Строительство и транспорт

Карта аварийности Белгород области

Информация о возможности получения лицензии на перевозку пассажиров и иных лиц автобусами размещена на официальных сайтах: Министерства автомобильных дорог и транспорта Белгородской области (mintrans31.ru), Министерства экономического развития и промышленности Белгородской области (minecprom.ru) и на сайте Ространснадзора (ugadn31.tu.rostransnadzor.gov.ru)

Постановление администрации Валуйского городского округа "О внесении изменений в постановление администрации муниципального района «Город Валуйки и Валуйский район»от 08 декабря 2014 года № 151

 Постановление администрации Валуйского городского округа "О внесении изменений в проект организации дорожного движения для автомобильных дорог местного значения Валуйского городского округа"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 19 марта 2021 года № 371 "О внесении изменений в постановление администрации Валуйского городского округа от 03.12.2020 года № 1912 "Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом"

Параметры маршрутов на 2021-2023 г.

Реестр маршрутов_приложение к постановлению администрации Валуйского городского округа от 29 декабря 2020 года № 2156

Постановление администрации Валуйского городского округа от 29 декабря 2020 года № 2156 "О внесении изменений в постановление администрации Валуйского городского округа от 23 марта 2020 года № 418 "Об организации транспортного обслуживания населения на территории Валуйского городского округа"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 29 декабря 2020 года № 2122 "О внесении изменений в постановление администрации Валуйского городского округа от 03.12.2020 года № 1912 "Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 03 декабря 2020 года № 1912 "Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 07 сентября 2020 года № 1447 "О внесении изменений в постановление администрации Валуйского городского округа № 1331 от 21.08.2020 года "Об утверждении Порядка реализации и осуществления проезда граждан на городских и пригородных маршрутах по единым социальным проездным билетам"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 23 марта № 418 "Об организации транспортного обслуживания населения на территории Валуйского городского округа"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 12 августа 2020 года № 1242 "О предоставлении права льготного проезда студентам (курсантам) и аспирантам очной формы обучения, студентам с ограниченными возможностями здоровья и инвалидностью очно-заочной формы обучения образовательных организаций высшего образования и профессиональных образовательных организаций, расположенных на территории Валуйского городского округа Белгородской области"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 21 августа 2020 года № 1333 "Об утверждении Административного регламента предоставления муниципальной услуги "Предоставление права льготного проезда студентам и аспирантам очной формы обучения, студентам с ограниченными возможностями здоровья и инвалидностью очно-заочной формы обучения образовательных организаций высшего образования и профессиональных образовательных организаций в городском или пригородном сообщении на территории Валуйского городского округа"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 21 августа 2020 года № 1332 "Об утверждении Административного регламента по предоставлению муниципальной услуги "Организация транспортного обслуживания населения в Валуйском городском округе"

Постановление администрации Валуйского городского округа от 21 августа 2020 года № 1331 "Об утверждении Порядка реализации и осуществления проезда граждан на городских и пригородных маршрутах по единым соцтальным проездным билетам"

Реестр маршрутов регулярных перевозок, организованных администрацией Валуйского городского округа

Параметры маршрутов Валуйского городского округа

_____________________________________________________________________________________________________________________________________

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры

Валуйского городского округа на 2020 - 2030 годы 

Паспорт программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа на 2020 - 2030 годы 

Раздел 1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры 

1.1.  Анализ положения Валуйского городского округа в структуре пространственной ориентации Белгородской области. 

В Валуйский городской округ входят 97 населённых пунктов (1 городских, 96 сельских населённых пунктов).

Общая площадь округа: 1709,64 км².

Численность населения на 1 января 2018 года – 66086 человек., в том числе сельское население - 25110 человек, городское - 40976 человек.

Протяженность дорог Валуйского городского округа: 1121,5км.

Район расположен в южной части Белгородской области, на севере граничит с Волоконовским и Красногвардейским районами, на востоке — с Вейделевским, на юге и западе граница является государственной — за ней Харьковская и Луганская области Украины. Расстояние от областного центра до г. Валуйки — 160 км.

1.2. Социально-экономическая характеристика Валуйского городского округа , характеристика градостроительной деятельности на территории округа, включая деятельность в сфере транспорта, оценку транспортного спроса

1.2.1. Население 

 Численность населения Валуйского городского округа составляет 65 654 человек по состоянию на 1 января 2019 года.

1.2.2. Производство

Производство основных видов продукции 

По предприятию ФКУ ИК-7 УФСИН России по Белгородской области в отчетном периоде 2019 года добыто мела 5,2 тыс. тонн, что в 1,7 раза больше уровня соответствующего периода 2018 года.

Обрабатывающие производства

За январь - сентябрь 2019 года предприятиями обрабатывающих производств отгружено товаров собственного производства на сумму 26356,8 млн рублей, что к уровню соответствующего периода 2018 года составляет 128,2 процента.

Наибольший удельный вес в объеме отгруженных товаров, выполненных работ и услуг собственными силами по обрабатывающим предприятиям занимают предприятия, относящиеся к виду деятельности «Производство пищевых продуктов» - 97,2 процента.

Производство основных видов продукции ведущими

предприятиями Валуйского городского округа

За 9 месяцев 2019 года предприятиями по видам деятельности «Производство растительных и животных масел и жиров» отгружено продукции в 7 раз больше уровня соответствующего периода 2018 года.

ООО «Лабазъ». За 9 месяцев 2019 года отгружено продукции собственного производства на 7843,1 млн рублей, что на 12,3 % больше уровня соответствующего периода 2018 года.

ОАО «Русагро – Белгород». За отчетный период 2019 года отгружено продукции собственного производства на 629,3 млн рублей, что к уровню соответствующего периода 2018 года составляет 97,3 процента.

ОАО «Валуйский ликеро - водочный завод». За 9 месяцев 2019 года отгружено продукции собственного производства на сумму 315,4 млн рублей, что к уровню соответствующего периода 2018 года составляет 62,9 процента. Снижение объема реализации продукции связано с уменьшении производства ликеро - водочных изделий на 55,2 процента.

Валуйское ОАО «Молоко». За январь - сентябрь 2019 года отгружено продукции собственного производства на сумму 1181,1 млн рублей, что на 31,5 % меньше уровня соответствующего периода 2018 года. Снижение объема отгруженной продукции произошло за счет уменьшения производства сухого цельного молока.

1.2.3. Малое и среднее предпринимательство 

По состоянию на 1 ноября 2019 года в малом и среднем предпринимательстве Валуйского городского округа зарегистрирован 1891 субъект; в том числе 267 малых предприятий (юридические лица), 4 средних предприятия и 1620 индивидуальных предпринимателей.

Оборот малых и средних предприятий - юридических лиц за 9 месяцев 2019 года составил 5 618 млн. руб. Доля оборота малых и средних предприятий в общем обороте предприятий городского округа составляет 20 процентов.

В бизнесе субъектов малого и среднего предпринимательства задействовано 5391 человек; в том числе 1740 жителей городского округа работают в малых предприятиях, 825 человек – на предприятиях среднего бизнеса, у индивидуальных предпринимателей по найму 1206 человек, а также 1620 индивидуальных предпринимателей.

1.2.4. Социальная сфера 

 В городском округе функционирует 3 музея, 4 гостиницы на 410 койко - мест, 1 санаторий, 2 туристско - рекреационных комплекса. 

Разработаны маршруты выездных экскурсий с учётом историко-культурных особенностей территории Валуйского городского округа по 6 направлениям.

За 9 месяцев 2019 года Валуйский городской округ посетило 47157 человек, побывавших на 40 событийных мероприятиях, проведённых управлением культуры администрации Валуйского городского округа. Численность размещённых в гостиницах Валуйского городского округа за 9 месяцев 2019 года - 6578 человек, доход КСР - 38099 тысяч рублей.

Количество экскурсантов, посетивших туристские объекты городского округа с начала 2019 года - 12904 человека.

1.2.5. Здравоохранение 

За 9 месяцев 2019 года по данным ОГБУЗ «Валуйская ЦРБ» снизилась общая заболеваемость населения на 2 %, заболеваемость с впервые выявленным диагнозом также снизилась на 19,3 %.

Заболеваемость туберкулезом среди местного населения повысилась на 38 % с 7,5 до 12,4 на 100 000 населения. Заболеваемость туберкулезом   контингентом УИН также повысилась на 38%.

Впервые выявленная заболеваемость сифилисом и гонореей не зарегистрирована.

Заболеваемость ВИЧ – инфекцией с впервые выявленным диагнозом повысилась на 12% с 22,7 до 25,8 на 100 тыс. населения.

Заболеваемость хроническим алкоголизмом с впервые выявленным диагнозом повысилась на 31,8 % с 33,2 до 48,7 на 100 тысяч населения.     Заболеваемость наркоманией с впервые выявленным диагнозом не зарегистрирована.

Онкологическая заболеваемость повысилась с 295,1 до 301,5 на 100 тыс. населения на 2,1 %.

За 9 месяцев 2019 года на 7,6 % повысился охват населения флюорографическими осмотрами от подлежащих с 57,4 % до 65 % .

С 51,8 до 64,6 % (на 12,8%) повысился охват населения профилактическими осмотрами на туберкулез всеми методами обследования к подлежащим.

Уровень госпитализации повысился на 2,9 % с 125,9 до 129,7.

Количество писем и жалоб населения составило 1,5 на 1000 населения.

Летальность по округу снизилась с  2,4 до 2,1 на 12,5 %.

Младенческая смертность не зарегистрирована.

Перинатальная смертность повысилась в 1,9 раза с 2,4 %о до 4,6 %о.

Отсутствовали случаи детской смертности, смертности детей подросткового возраста, материнской смертности.

Невынашивание беременности по округу снизилось  с 2,4  до 1,4 в 1,7 раза, снизилось количество абортов на 100 родившихся живыми в 1,6 раза; с 6,1 до 3,7.

Продолжается работа по постдипломной подготовке медицинских работников. Повысили свою квалификацию 24 врача и 55 средних медицинских работника.

Выезды по скорой медицинской помощи на 1000 населения повысились на 3,3 % с 232,7 до 240,7.

Проводилась санитарно - просветительная работа с населением. Опубликовано 13 статей в средстве массовой информации, прочитано 136 лекций, проведено 33242 беседы, 14 месячников здоровья, 13 выездов поезда «Здоровье». В выездах поезда «Здоровье» приняли участие врачи – специалисты Валуйской ЦРБ и Уразовской районной больницы.

1.2.6. Образование

С января по сентябрь 2019 года деятельность управления образования администрации Валуйского городского округа и подведомственных учреждений была направлена на создание условий для организации образования и воспитания в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта, на реализацию приоритетных направлений по повышению эффективности деятельности образовательной системы Валуйского городского округа, на решение основных задач по обновлению содержания и повышению качества образования, на развитие материально-технической базы общеобразовательных учреждений.

Образовательная сеть Валуйского городского округа включает в себя 68 образовательных учреждений, из них: дошкольные образовательные учреждения – 31, 16 групп дошкольного образования, которые входят в структуру 11 общеобразовательных школ, средние общеобразовательные школы – 19, основные общеобразовательные учреждения – 12, учреждения дополнительного образования – 6.

Численность обучающихся составляет 9230 человек, количество детей в школах – 6459, количество детей в детских садах – 2771 человек.

На территории округа зарегистрировано 212 детей - инвалидов и детей с ограниченными возможностями здоровья, требующих создания специальных условий для получения качественного образования на основании заключений территориальной психолого - медико - педагогической комиссии. Дети с ограниченными возможностями здоровья обучаются в 21 школе городского округа, коррекционных классов и классов компенсирующего обучения нет.

Дошкольные образовательные организации округа посещают 316 детей с ограниченными возможностями здоровья в возрасте от 3 до 7 лет, из них 19 детей-инвалидов. 300 детей с ограниченными возможностями здоровья посещают группы компенсирующей направленности (из них 4 ребенка - инвалида), 18 детей с ОВЗ посещают группы комбинированной направленности (из них 15 детей - инвалидов), 6 детей – инвалидов реализуют основную образовательную программу дошкольного образования, посещают группы общеразвивающей направленности. Всего детей инвалидов – 25 человек, из них 19 детей с ОВЗ.

Общее количество работников образовательных учреждений городского округа составляет 1047 человек. Из них: 656 педагогических работников общеобразовательных учреждений (31 руководитель), в дошкольных образовательных учреждениях 264 (30 заведующих), 60 работников дополнительного образования (6 руководителей).

В настоящее время в округе функционирует 42 образовательные организации, реализующие основную общеобразовательную программу дошкольного образования: 31 детских сада и 16 дошкольных групп на базе 11 школ. Численность детей дошкольного возраста составляет 2771 человек (численность детей в возрасте от 3 до 7 лет составляет 2240 человек, численность детей от 0 до 3 лет составляет 531 человек).

В сфере дошкольного образования развиваются вариативные формы для детей, не посещающих детские сады. На базе 8 дошкольных образовательных организаций функционируют 5 консультационных центров, 1 лекотека и 2  центра игровой поддержки  по предоставлению методической, психолого-педагогической, диагностической и консультативной помощи родителям (законным представителям) несовершеннолетних. Охват детей вариативными формами составляет 305 человек.

За отчетный период велась методическая работа с педагогами городского округа, проводились мероприятия, направленные на повышение качества образования.

За отчетный период проведено 8 плановых совещаний с руководителями образовательных учреждений по актуальным вопросам сферы образования.

   В феврале 2019 года обучающиеся 11(12) классов общеобразовательных учреждений городского округа приняли участие в итоговом сочинении, как допуске к государственной итоговой аттестации.

   На территории городского округа в основной период проведения государственной итоговой аттестации было организовано три пункта проведения экзаменов: МОУ «СОШ № 1» г.Валуйки;  МОУ «СОШ № 4» г.Валуйки; МОУ «СОШ № 2 с УИОП» г.Валуйки.

   В ГИА-11:

   - в форме ЕГЭ в основной период приняли участие 243 выпускника 11 классов и 11 выпускников 12 классов школ городского округа.

   В ГИА-9:

   - в форме ОГЭ в основной период приняли участие 600 выпускников 9 классов;

   - в форме ГВЭ в основной период приняли участие 2 выпускника 9 классов.

     Обучающиеся школ городского округа приняли активное участие в различных конкурсах, викторинах, олимпиадах.

На региональном этапе всероссийской олимпиады школьников в 2019 году 2 обучающихся стали призерами (физическая культура, право), одна обучающаяся стала победителем (обществознание). Трое обучающихся стали победителями и два призерами регионального этапа всероссийского конкурса научно-исследовательских и творческих работ «Первые шаги в науке». Двое обучающихся стали победителями и двое – призерами регионального этапа всероссийского конкурса научно-исследовательских и творческих работ «Я – исследователь». Двое обучающихся стали призерами регионального этапа Всероссийского конкурса «Человек на Земле».

Ежегодно общеобразовательные учреждения и педагоги участвуют в областных конкурсах.

За отчетный период детские сады, педагоги и дети участвовали во всероссийских и региональных конкурсах различной направленности.

В областном конкурсе по благоустройству образовательные организации заняли лидирующие позиции:

- МОУ «СОШ  №2 с УИОП» г.Валуйки – 1 место, 

- МОУ «Рождественская СОШ» Валуйского района– 2 место,

- МДОУ детский сад «Улыбка» с.Рождествено Валуйского района – лауреат.

В отрасли «Образование» с января по сентябрь 2019 году реализуются 19 проектов.

В весенний период оздоровлено 1643 обучающихся в лагерях с дневным пребыванием  детей, из них 411 в «трудной жизненной ситуации».

     В летний период оздоровлено 3637 обучающихся в лагерях с дневным пребыванием детей, из них 789 детей в «трудной жизненной ситуации»:

     - 51 ребенок из малообеспеченных семей и из семей группы «социального риска»;

     - 193 ребенка - в детском загородном оздоровительном учреждении стационарного типа «Санаторий «Красная Поляна» .

     В системе образования осуществляют деятельность 6 учреждений дополнительного образования, на базе школ округа работают свыше 500 творческих объединений школьников. Суммарно охват детей и молодёжи в возрасте от 5 до 18 лет дополнительным образованием составляет 94,1%.

1.2.7. Транспортная инфраструктура

Потребность перемещений населения реализуется с использованием личного автотранспорта либо в пешем порядке. Межпоселковые перемещения осуществляются с использованием маршрутного транспорта, такси. Доставка к объектам трудовой занятости населения за пределы округа, осуществляется преимущественно автотранспортом предприятий.

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для Валуйского городского  округа. Они связывают территорию округа, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов в его составе и во многом определяют возможности развития экономики округа. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяет расширить производственные возможности за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.

Значение автомобильных дорог постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения, со значительным повышением спроса на автомобильные перевозки в условиях роста промышленного и сельскохозяйственного производства, увеличения объемов строительства и торговли и развития сферы услуг.

1.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта 

На территории Валуйского городского округа осуществляет деятельность одна перевозочная компания ООО «Рост».

В январе 2020 года между ООО «Рост» и администрацией Валуйского городского округа заключен муниципальный контракт на выполнение работ связанных с осуществлением регулярных перевозок  пассажиров и багажа автомобильным транспортом  по регулируемым тарифам на территории Валуйского городского округа.

ООО «Рост» осуществляет перевозки на территории Валуйского городского округа по пригородным и городским маршрутам.

Количество маршрутов, всего 23 шт:

в том числе муниципальных в городском сообщении, 3 шт.

в том числе муниципальных в пригородном сообщении, 19 шт.

в том числе  межмуниципальных в пригородном сообщении, 1 шт.

Протяженность маршрутов, всего 1052 км.

в том числе муниципальных в городском сообщении,121,0 км.

в том числе муниципальных в пригородном сообщении, 895,6 км.

в том числе  межмуниципальных в пригородном сообщении, 35 км.

В зависимости от целевого назначения автобусы выпускают различными по количеству мест и габаритам. Рациональная структура автобусного парка должна включать автобусы всех классов по вместимости. Оптимальное распределение транспорта для городских маршрутов: 12% малого, 10% среднего, 48% большого, 30% особо большого классов. Парк туристической техники состоит в основном из автобусов большой и особо большой вместимости, в которых имеются все условия для удобной перевозки на дальние расстояния. Особенность планировки пассажирских салонов городских моделей – возможность удобного проезда не только сидящих, но и стоящих людей. Исключение составляет техника особо малой вместимости, в которой разрешается перевозить только сидящих пассажиров.

Малые

Техника используется на городских и ближних пригородных маршрутах. Условно этот тип автобусов делят на 2 группы по пассажировместимости – особо малые и малые. Длина особо малых составляет до 5 м, а общая вместимость, которая равна количеству сидячих мест, до 10 пассажиров. Малые машины имеют длину 6-8 м, количество мест для сиденья – до 20, общая вместимость – до 40 пассажиров.

Средние

Длина средней техники – 8,0-9,5 м, а общая пассажировместимость – до 60 человек. Количество сидячих мест – до 30.

Городские модели адаптированы для удобной смены пассажиропотока, имеют удобные накопительные площадки, механические аппарели, предназначенные для передвижения лиц с ограниченными физическими возможностями. Низкое расположение пола обеспечивает удобную и быструю высадку и посадку пассажиров.

Большие и особо большие

Большие автобусы имеют длину до 12 м и вмещают до 90 пассажиров. Число сидячих мест – 30-40. Длина техники особо большой группы (сочлененной) – 16,5 м и более, вмещает автобус более 90 человек. Количество сидячих мест – более 40.

На территории Валуйского городского округа существует два вида транспорта: малый и средний.

1.4. Характеристика сети дорог Валуйского городского округа, параметры дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения потоков транспортных средств, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери), оценка качества содержания дорог 

Валуйский городской округ имеет достаточно хорошие и удобные связи с такими городами, как Белгород и Старый Оскол, а также с другими районами и населенными пунктами Белгородской области.

На территории Валуйского городского округа преобладают дороги с усовершенствованным (асфальтобетонным) покрытием – 75%, дороги с переходным (щебеночным) и грунтовым покрытием составляют 25%.

Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 «Классификации автомобильных дорог в Российской Федерации» автомобильные дороги местного значения Валуйского городского округа относятся к IV технической категории, с общим числом полос движения 2-1 шт., с шириной полосы движения от 3 до 6 м. Параметры дорог местного значения соответствуют нормативам IV категории.

На данных участках дорог интенсивность движения потоков транспортных средств составляет свыше 200 ед./сут.

Средняя скорость движения автотранспорта по дорогам местного значения – 40-60 км/час, по дорогам регионального и межмуниципального значения вне границ населенных пунктов – 70-80 км/час.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования 0,66 км/км2.

Все автомобильные дороги, расположенные на территории Валуйского городского округа, являются автодорогами общего пользования и предназначены для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

Интенсивность движения транспортных средств по улицам и дорогам вне зависимости от форм собственности не превышает расчетных для них значений.

Развитие экономики округа во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети автомобильных дорог.

Это в будущем позволит обеспечить приток трудовых ресурсов, развитие производства, а это, в свою очередь, приведет к экономическому росту.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, повышению уровня аварийности.

Возросли материальные затраты на содержание улично-дорожной сети в связи с необходимостью  проведения значительного объема работ по ямочному ремонту дорожного покрытия улиц.

1.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в округе, обеспеченность парковками (парковочными местами) 

На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории округа. Основной прирост этого показателя осуществляется за счёт увеличения числа легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан.

Хранение автотранспорта на территории округа осуществляется, в основном, в пределах участков предприятий и на придомовых участках жителей округа. Также существуют охраняемые частные парковки и организованные парковки в местах массового скопления людей таких как торговые комплексы, рынок и т.д..

Ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в агропромышленной зоне округа. Постоянное и временное хранение легковых автомобилей населения предусматривается в границах приусадебных участков.

1.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования 

Транспорт - важнейшая составная часть инфраструктуры округа, удовлетворяющая потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющая общедоступное транспортное обслуживание населения. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием для полного удовлетворения потребностей населения в перевозках и успешной работы всех предприятий округа.

Основным видом пассажирского транспорта округа является автобус и микроавтобус.

Транспортные услуги по перевозке пассажиров предоставляются в соответствии с условиями заключенного контракта.

Большинство трудовых передвижений в округе приходится на личный автотранспорт и пешеходные сообщения.

1.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения 

Пешеходное и велосипедное движение происходит по пешеходным дорожкам (тротуарам), которые проложены вдоль дороги. Тротуары вдоль проезжей части на дорогах местного значения присутствуют.

1.8. Характеристика условий грузового движения транспортных средств 

В общевыходные и праздничные дни в составе движения умень­шается доля грузовых автомобилей и увеличивается по сравнению с буднями количество легковых. На каждом участке дороги дви­жение не остается постоянным в течение года. На дорогах сель­скохозяйственных районов интенсивность движения значительно возрастает в период уборки урожая. Такие периоды кратковре­менного возрастания интенсивности называют «пиковыми».

1.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения 

Обеспечение безопасности на автомобильных дорогах является важнейшей частью социально-экономического развития Валуйского городского округа.

К приоритетным задачам социального и экономического развития округа в среднесрочной и долгосрочной перспективе относятся задачи по сохранению жизни и здоровья участников дорожного движения. Их достижение планируется путем улучшения организации дорожного движения, инфраструктуры автомобильных дорог, дисциплины среди участников дорожного движения, качества  оказания медицинской помощи пострадавшим и т. д.

1.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Автомобильный транспорт, наряду с промышленностью, является одним из основных источников загрязнения атмосферы. Доля автотранспорта в общих выбросах вредных веществ может достигать 60-80%. Более 80% всех выбросов в атмосферу составляют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота, углеводородов, твёрдых веществ. Из газообразных загрязняющих веществ в наибольших количествах выбрасываются оксиды углерода, углекислый газ, угарный газ, образующиеся преимущественно при сгорании топлива. В больших количествах в атмосферу выбрасываются и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид, сероуглерод, сероводород и другие. Самым многочисленным классом веществ, загрязняющих округ, являются углеводороды.

Интенсивное загрязнение гидросферы автотранспортом происходит вследствие следующих факторов. Одним из них является отсутствие гаражей для тысяч индивидуальных автомобилей, хранящихся на открытых площадках, во дворах жилых застроек.

Владельцы производят ремонт и техническое обслуживание своими силами без учёта экологических последствий. Примером могут служить частные мойки или несанкционированные площадки для мойки автомобилей: эту операцию зачастую выполняют на берегу реки, озера или пруда. Между тем автолюбители всё в больших объёмах пользуются синтетическими моющими средствами, которые представляют определённую опасность для водоёмов.

Еще одним фактором воздействия транспорта на окружающую среду и человека является шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания, шасси автомобиля (в основном механизмами трансмиссии и кузова), и в результате взаимодействия шины с дорожным покрытием. Интенсивность шума зависит от топографии местности, скорости и направления ветра, температурного градиента, влажности воздуха, наличия и типа шумозащитных сооружений и др.

1.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа 

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа разработаны на основе тщательного и всестороннего анализа существующего состояния транспортной системы, выявленных тенденций в изменении основных показателей развития транспорта, планируемых пространственных преобразований.

Приоритетными направления развития транспортной инфраструктуры являются:

- обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий;

- распределение транспортных потоков по сети дорог;

- организация движения пешеходов, включая размещение и обустройство пешеходных переходов, формирование пешеходных и жилых зон на территории Валуйского городского округа;

- организация велосипедного движения;

- развитие сети дорог, дорог или участков дорог, локально-реконструкционным мероприятиям, повышающим эффективность функционирования сети дорог в целом;

Отсюда вытекают новые требования к транспортной системе, а именно, переход от преимущественно экстенсивной к интенсивной модели развития. Это, прежде всего, предполагает более эффективное производительное качественное использование имеющегося потенциала и, в частности, переход к более качественным транспортным услугам.

1.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа

Реализация Программы осуществляется через систему программных мероприятий разрабатываемых  Валуйским городским округом и реализуемых на его территории.

1.13. Оценка финансирования транспортной инфраструктуры 

Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.

В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной сети на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. При этом текущий ремонт в отличие от капитального не решает задач, связанных с повышением качества дорожного покрытия - характеристик ровности, шероховатости, прочности и т.д.

Недофинансирование дорожной  отрасли в условиях постоянного роста интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств приводит к несоблюдению межремонтных сроков, накоплению количества участков недоремонта.

Учитывая вышеизложенное, в условиях ограниченных финансовых средств стоит задача их оптимального использования с целью максимально возможного снижения количества проблемных участков автомобильных дорог и сооружений на них.

Применение  программно-целевого метода в развитии автомобильных дорог общего пользования Валуйского городского округа позволит системно направлять средства на решение неотложных проблем дорожной отрасли в условиях ограниченных финансовых ресурсов.

Реализация комплекса программных мероприятий сопряжена следующими рисками:

- риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита, сокращении объемов финансирования дорожной отрасли;

- риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания внутрипоселковых автомобильных дорог общего пользования;

- риск задержки завершения перехода на финансирование работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации Программы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в Программе величин показателей.

Раздел 2. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории Валуйского городского округа

2.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития округа 

Размеры территорий для нового строительства (размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон, для устройства путей внутрипоселенческого сообщения и мест общего пользования) определяются в соответствии с правилами и нормами проектирования, установленными в СНиП 2.07.01-89.

Расчет ландшафтно-рекреационных территорий производится согласно нормам СНиП 2.07.01.-89. 

2.2. Прогноз транспортного спроса округа, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории округа 

На территории Валуйского городского округа перевозка пассажиров и багажа автомобильным транспортом осуществляется по маршрутам регулярных перевозок, которые входят в единую маршрутную сеть регулярных перевозок Белгородской области.

С ростом промышленного производства и повышением жизненного уровня ускоренно растут мобильность и подвижность населения, объемы и дальность перевозок, в значительной мере определяющие социально-экономическое развитие общества. Мобильность товаров, подвижность населения во многом определяют эффективность экономической системы и социальные условия жизни населения. Потребность человека в передвижении во многом определяется:

- уровнем развития общества;

- социальной структурой;

- укладом жизни;

- характером расселения по территории округа;

- свободным временем и реальными доходами населения;

- культурно-бытовыми потребностями;

- концентрацией мест жительства и мест работы;

- ростом округа и др.

Передвижения человека могут быть пешеходными и транспортными (на индивидуальном или общественном транспорте). Любые передвижения осуществляются в соответствии с определенной целью: трудовые, учебные, культурно-бытовые, служебные.

Трудовые − поездки на работу, с работы. Эти передвижения наиболее устойчивые и составляют 50−60%.

Учебные − поездки учащихся, студентов в учебные заведения и обратно. Доля передвижений в соответствии с этой целью составляет 15−25%.

Культурно-бытовые − поездки по различным личным и бытовым нуждам, являющиеся эпизодическими и зависящие от доходов, социального статуса, рода занятий, возраста и др.

Служебные − поездки в рабочее время при производственной необходимости или выполнении служебных обязанностей.

Выбор способа передвижения, вида транспорта и степени их использования зависят от ряда факторов: социальные (социальный статус, семейное положение, принадлежность к референтной группе), личностные (возраст, этап жизненного цикла семьи, род занятий, экономическое положение, образ жизни, представление о себе), культурные (культура, субкультура, принадлежность к социальному классу), психологические (мотивация), состояние развития транспортной системы, качество транспортного обслуживания территории, уровень автомобилизации, расстояние передвижения и др.

2.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Воздушные перевозки из Валуйского городского округа не осуществляются.

Водный транспорт на территории округа не развит в связи с отсутствием судоходных рек.

Город Валуйки является крупным железнодорожным узлом. Через железнодорожную станцию «Валуйки» осуществляется основной объем грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Украиной.

Автомобильный транспорт – важнейшая составная часть инфраструктуры Валуйского городского округа, удовлетворяющая потребностям всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляет общедоступное транспортное обслуживание населения.

2.4. Прогноз развития дорожной сети округа 

Автодороги с асфальтобетонным покрытием находятся в удовлетворительном состоянии, местами требуют ремонта.

Отставание развития дорожной сети сдерживает социально-экономический рост во всех отраслях экономики и уменьшает мобильность передвижения трудовых ресурсов.

Уровень транспортного обеспечения существенно влияет на градостроительную ценность территории. Задача развития транспортной инфраструктуры - создание благоприятной среды для жизнедеятельности населения, нейтрализация отрицательных климатических факторов, снижение социальной напряженности от транспортного дискомфорта.

2.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения 

На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории округа. Основной прирост этого показателя осуществляется за счёт увеличения числа легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан.

По данным ОГИБДД МО МВД России по Валуйскому городскому округу общее число зарегистрированных автомобилей на территории Валуйского городского округа составляет порядка 16650 единиц, в том числе 13320 ед. – легковых индивидуальных автомобилей, 3330 ед. – грузовых автомобилей и спецтехники.

Принятый уровень автомобилизации на расчетный срок в соответствии с требованиями п. 6.3. СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» составит 700 автомобилей на 1000 жителей.

Расчет объектов транспорта проведен в соответствии с СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» пункты.

2.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения 

Диспропорция роста перевозок к объёмам финансирования дорожного хозяйства привели к существенному ухудшению состояния автомобильных дорог и, как следствие, к росту доли дорожно-транспортных происшествий, причиной которых служили неудовлетворительные дорожные условия. Потери от дорожно-транспортных происшествий, связанные с гибелью и ранениями людей, с повреждением автомобильного транспорта, влекут за собой расходы бюджетной системы на медицинское обслуживание, административные расходы и расходы по восстановлению технического оснащения дорог.

Четкое выполнение мероприятий Программы позволит снизить количество дорожно транспортных происшествий до 0 при создании удовлетворительных дорожных условий.

2.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения 

Количество автомобильного транспорта в последние десятилетия быстро растет. Прогнозы на 2029 г. для Валуйского городского округа предполагают дальнейший рост легкового и грузового транспорта. Транспортная инфраструктура не справляется с большим количеством индивидуального автотранспорта: возникают проблемы с паркованием автомобилей. Также транспорт воздействует на окружающую среду, загрязняя атмосферу, изменяя климат, увеличивая бытовой шум. В связи с этим растет беспокойство по поводу воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения. Возникающий риск для здоровья требует все более срочных действий для снижения негативного воздействия и связанного с ним риска. Включение вопросов защиты окружающей среды и охраны здоровья в политику для транспорта совершенно необходимо для обеспечения устойчивости развития и снижения заболеваемости.

Чтобы оценить важность проблемы, рассмотрим ряд факторов, неблагоприятно влияющих на здоровье.

 Загрязнение атмосферы. Выбросы в воздух черного дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксид азота (NO2), диоксид серы (SO2) и озон (О3)) приводят к множеству вредных проявлений для здоровья, особенно к респираторным аллергическим заболеваниям.

Воздействие шума. В Валуйском городском округе транспорт (автомобильный) служит самым главным источником бытового шума. Приблизительно 30 % населения подвергаются воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 50 дБ.

Связанная с транспортом двигательная активность. Исследования европейских учёных показывают тенденцию к снижению уровня активности у людей, в связи с тем, что все больше людей предпочитают передвигаться при помощи автотранспорта. Недостаточность двигательной активности приводит к таким проблемам со здоровьем как сердечно-сосудистые заболевания, инсульт, диабет типа II, ожирение, некоторые типы рака, остеопороз и вызывают депрессию.

Психологическое и социальное воздействие. Психологическое и социальное воздействие транспорта часто не учитывают или не дооценивают, несмотря на то, что оно может влиять на поведение при передвижении. Например, страх перед опасностью в связи с угрозой жизни, которую создает интенсивное движение транспорта, привел к тому, что все большее число родителей отвозит своих детей в школу на автомобиле. Одни лишь психологические и социальные механизмы, которые включаются ожидаемым воздействием транспорта, могут приводить к заболеваниям. Каждое заболевание может повлечь за собой изменение ментального и социального статуса человека или действовать на группу людей. То есть психологическое состояние и социальное положение могут непосредственно влиять на воздействие на человека факторов стресса в окружающей среде.

Необходимо одновременно повышать привлекательность общественного транспорта. Кроме того, необходимо расширять использование альтернативных способов передвижения, к каким относятся пешеходное и велосипедное.

Задачами транспортной инфраструктуры в области снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду являются:

- сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества отходов на всех видах транспорта;

- мотивация перехода транспортных средств на экологически чистые виды топлива.

Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду и возникающих ущербов необходимо:

- уменьшить вредное воздействие транспорта на воздушную и водную среду и на здоровье человека за счет применения экологически безопасных видов транспортных средств;

- стимулировать использование транспортных  средств,  работающих  на альтернативных источниках (не нефтяного происхождения) топливо-энергетических ресурсов.

Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

- разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;

- обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль них для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий.

Реализация указанных мер будет осуществляться на основе повышения экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Основной задачей в этой области является сокращение объемов выбросов автотранспортных средств, количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.

Раздел 3.

 Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры с последующим выбором предполагаемого к реализации варианта 

При внесение изменений в проект территории округа следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой округа и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. 

Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок автомобилей на 1000 чел.: 200-250 легковых автомобилей,

Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки.

Проектирование системы общественного транспорта должно полностью отвечать требованиям, предъявляемым в части, касающейся обеспечения доступности объектов общественного транспорта для населения, и, в том числе для его маломобильных групп. В настоящее время на территория округа корректируется программа по улучшению качества перевозки пассажиров.

Расположение остановочных пунктов общественного транспорта следует принимать из расчета радиусов пешеходной доступности 600 метров внутри населенного пункта, а также предусмотреть возможность использования их маломобильными группами населения.

Приоритетными направления развития транспортной инфраструктуры являются:

- капитальный ремонт дорог и реконструкция сооружений на них;

- развитие дорожного сервиса на территории округа для возможности получения квалифицированных услуг по сервисному обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Раздел 4. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, технико-экономические параметры объектов транспорта, очередность реализации мероприятий (инвестиционных проектов)

4.1. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта 

Для реализации поставленных целей и решения задач Программы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий.

В рамках этой задачи предусмотрены следующие мероприятия:

- ликвидация грунтовых разрывов и реконструкции участков дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части,

- реконструкция искусственных сооружений для приведения их характеристик в соответствие с параметрами автомобильных дорог на соседних участках,

- повышение безопасности движения,

- увеличение грузоподъемности, долговечности и эксплуатационной надежности.

В связи с тем, что воздушный и водный  транспорт на территории округа отсутствует, то и развитие инфраструктуры по этому виду транспорта не предусматривается.

4.2. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов 

В рамках задачи, предусматривающей создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, предусмотрены мероприятия, направленные на формирование устойчивых транспортных связей с соседними населенными пунктами, муниципальными образованиями, дорогами регионального и федерального значения.

Генеральным планом Валуйского городского округа предусмотрены следующие изменения во внешней транспортной сети:

- обеспечение транспортной и пешеходной связанности территорий;

- категорирование дорог с учетом их прогнозируемой загрузки, ожидаемого развития прилегающих территорий, планируемых мероприятий по дорожно-мостовому строительству;

- распределение транспортных потоков по сети дорог;

- разработка, внедрение и использование автоматизированной системы управления дорожным движением;

- организация системы мониторинга дорожного движения, установка детекторов транспортных потоков, организация сбора и хранения документации по ОДД, принципам формирования и ведения баз данных, условиям доступа к информации, периодичности ее актуализации;

- совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения;

- применение реверсивного движения;

- организация движения маршрутных транспортных средств, включая обеспечение приоритетных условий их движения;

- организация пропуска транзитных транспортных потоков;

- организация пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств;

- ограничение доступа транспортных средств на определенные территории;

- скоростной режим движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;

- формирование единого парковочного пространства (размещение гаражей, стоянок, парковок (парковочных мест) и иных подобных сооружений);

- организация одностороннего движения транспортных средств на дорогах или их участках;

- устранение помех движению и факторов опасности (конфликтных ситуаций), создаваемых существующими дорожными условиями;

- организация движения пешеходов, включая размещение и обустройство пешеходных переходов, формирование пешеходных и жилых зон на территории Валуйского городского округа;

- обеспечение благоприятных условий для движения инвалидов;

- обеспечение маршрутов безопасного движения детей к образовательным организациям;

- организация велосипедного движения;

- развитие сети дорог, дорог или участков дорог, локально-реконструкционным мероприятиям, повышающим эффективность функционирования сети дорог в целом;

- расстановка работающих в автоматическом режиме средств фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения;

- размещение специализированных стоянок для задержанных транспортных средств.

4.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства 

В рамках задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам местного значения, предусмотрены мероприятия, включающие направленные на повышение уровня обустройства автомобильных дорог. В целях повышения безопасности дорожного движения и улучшения обслуживания пользователей необходимо предусмотреть обустройство автомобильных дорог местного значения объектами дорожного сервиса.

Хранение автотранспорта на территории поселения осуществляется, в основном, в пределах участков предприятий и на придомовых участках жителей поселения.

В дальнейшем необходимо предусматривать организацию мест стоянок автомобилей возле зданий общественного назначения с учётом прогнозируемого увеличения уровня автомобилизации населения.

Предполагается, что ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в коммунально-складской и агропромышленной зоне поселения. Постоянное и временное хранение легковых автомобилей населения предусматривается в границах приусадебных участков.

4.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения 

Повышение уровня безопасности на автомобильных дорогах местного значения предполагается достигать за счет обустройства пешеходных переходов, освещения участков автомобильных дорог, установления искусственных неровностей, дорожных знаков, светофоров, нанесения дорожной разметки и других мероприятий.

Для поддержания экологически чистой среды, при небольших отрезках для корреспонденции, на территории населённых пунктов предусматривается система велосипедных дорожек и пешеходных улиц.

Программой предусматривается создание безбарьерной среды для мало мобильных групп населения. С этой целью при проектировании общественных зданий должны предъявляться требования по устройству пандусов с нормативными уклонами, усовершенствованных покрытий тротуаров и всех необходимых требований, отнесённых к созданию без барьерной среды.

4.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных хозяйств 

В целях упорядочения организации дорожного движения.

Внедрение комплекса сбора и обработки информации о транспортных средствах, осуществляющих грузовые перевозки по автомобильным дорогам местного значения, позволит обеспечить учет и анализ грузопотоков, повысить обоснованность принятия решений по развитию дорожной сети, а также применять меры административного воздействия к перевозчикам, нарушающим установленные правила перевозки грузов. 

4.6. Мероприятия по развитию сети дорог округа 

В рамках задачи, предусматривающей меры по обеспечению устойчивого функционирования автомобильных дорог общего пользования местного значения, намечены мероприятия по организационной и правовой поддержке реализации задач муниципального заказчика Программы, направленные на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства муниципальной собственности, установление придорожных полос автомобильных дорог местного значения и обозначение их на местности, информационное обеспечение дорожного хозяйства, выполнение работ и оказание услуг, направленных на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования местного значения, выполнение работ и оказание услуг, направленных на правовое обеспечение реализации Программы.

Основными приоритетами развития транспортного комплекса  поселения должны стать:

-   ремонт и реконструкция дорожного покрытия существующей улично-дорожной сети;

- строительство тротуаров и пешеходных пространств (скверы, бульвары) для организации системы пешеходного движения в поселении;

-   проектирование и строительство транспортных развязок.

Развитие транспорта на территории округа должно осуществляться на основе комплексного подхода, ориентированного на совместные усилия различных уровней власти: федеральных, региональных, муниципальных.

Мероприятиями в части развития транспортного комплекса округа должны стать:

- организация пропуска транзитных транспортных потоков

- организация пропуска грузовых транспортных средств, включая предложения по организации движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также по допустимым весогабаритным параметрам таких средств

- формирование единого парковочного пространства (размещение гаражей, стоянок, парковок (парковочных мест) и иных подобных сооружений).

Раздел 5. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры 

Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств областного бюджета и местного бюджета, внебюджетных источников.

Прогнозный общий объем финансирования Программы на период 2019-2029 годов составляет:

2020 год – 84393,0 тыс.рублей;

2021 год - 93741,0 тыс.рублей;

2022 год - 90721,0 тыс.рублей;

2023-2030 годы – 746908,0 тыс.рублей.

На реализацию мероприятий могут привлекаться также другие источники.

Программы реализуются на основе контрактов, заключаемых в соответствии с Федеральным законом О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд. 

Раздел 6. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры

Эффективность реализации Программы оценивается ежегодно на основе целевых показателей и индикаторов.

Оценка результативности и эффективности Программы осуществляется по следующим направлениям:

- оценка степени достижения запланированных результатов, выраженных целевыми контрольными показателями по стратегическому направлению (для этого фактически достигнутые значения показателей сопоставляются с их плановыми значениями);

- оценка степени выполнения запланированных мероприятий в установленные сроки (выявления степени исполнения плана по реализации программы (подпрограммы) проводится сравнение фактических сроков реализации мероприятий плана с запланированными, а также сравнение фактически полученных результатов с ожидаемыми);

- оценка степени достижения целевых индикаторов и контрольных показателей по каждому из приоритетных направлений развития в корреспонденции с объемом фактически произведенных затрат на реализацию мероприятий (для выявления степени достижения запланированного уровня затрат фактически произведенные затраты на реализацию программы в отчетном году сопоставляются с их плановыми значениями).

В  зависимости  от  полученных  в  результате  реализации  мероприятий Программы значений целевых показателей (индикаторов) Программы эффективность реализации Программы по целям (задачам), а также в целом можно охарактеризовать по следующим уровням:

высокий (E 95%);

удовлетворительный (E 75%);

неудовлетворительный (если значение эффективности реализации программы не отвечает приведенным выше уровням, эффективность ее реализации признается неудовлетворительной).

Предоставление отчетности по выполнению мероприятий Программы осуществляется в рамках мониторинга.

Мониторинг Программы включает следующие этапы:

1. Периодический сбор информации о результатах выполнения мероприятий Программы, а также информации о состоянии и развитии транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа.
2. Анализ данных о результатах планируемых и фактически проводимых преобразований в сфере транспортной инфраструктуры.

Мониторинг Программы в Валуйском городском округе предусматривает сопоставление и сравнение значений показателей во временном аспекте. Анализ проводится путем сопоставления показателя за отчетный период с аналогичным показателем за предыдущий (базовый) период.

По ежегодным результатам мониторинга осуществляется своевременная корректировка Программы. Решение о корректировке Программы принимается администрацией Валуйского городского округа по итогам ежегодного рассмотрения отчета о ходе реализации Программы или по представлению главы администрации  Валуйского городского округа.

Основные прогнозные показатели развития транспортной инфраструктуры Валуйского городского округа на период 2019-2029 годов: